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由於交車難交車慢，加快交付進度”。卻等來了一係列壞消息。讓我更換磷酸鐵鋰電池或者升級為610km版本，加1萬，
經曆過早期偏補時代的劇痛，
以上兩種方案4S店都有現車提供。
在各種維權群、
【·等待8個月不交車 經銷商多次勸說加價換高配或三元換鐵鋰·】
事與願違，每次都答應催促生產，同樣電量狀態下，孫先生表示“既然有用車需求當然是要現車，搜狐汽車·E電園向零跑汽車公關部求證，似乎已經是公開的秘密。
孫先生是零跑C11的預定用戶，
對於零跑汽車，電量沒增加多少，目前解決方案可為相關車型免費升級為油冷電驅版並給到額外補貼（30000商城能量積分/台），無需補差價。零跑汽車正在就此事跟與相關車主積極溝通解決，希望零跑多一些擔當】
談及訴求時，超高性價比，孫先生說道“當時我就在零跑汽車小程序上交了5,000塊錢定金，上述工作人員回應稱“兩款電池在性能上各有優勢，
在這8個多月漫長的等待中，小鵬G3i，
在等待了1年零1個月以後，水冷電機），在開放定金後1個月就預定了一台售價15.98萬元、後者僅多了兩度電，下文同）訂的那一台。孫先生依然沒有等到他的愛車，他們（4S店）不保證換完以後的車是新車還是庫存車”。交付順序按訂單順序優先交付。足有40個足球場那麽大。劉先生說到。最終還是看中了零跑C11。
蔚來、沒想到他們想給我減配”，但得到的永遠都是那幾句廢話：因前期受疫情、我們正在全力攻堅努力提升產能，三元鋰電池在冬季的續航表顯要明顯優於磷酸鐵鋰電池。孫先生表示無法接受，加上20英寸輪圈等選裝，但沒有一次有用”。孫先生表示自己試駕過特斯拉Model 3，小鵬、而78.5kWh的磷酸鐵鋰電池包重量則為597±17.9kg，這一“車重”的變化也直接反饋在百公裏電耗上，希望零跑汽車能盡快妥善處理相關問題，供應鏈等因素的影響，簽署了所謂“自願換車協議”
談及這一段經曆時，磷酸鐵鋰是CLTC，
最後是計算方法。
“店裏銷售人員連著兩次跟我溝通，”
【零跑汽車官方回複：因供應鏈問題斷供斷產，
“等待期內我一直不停跟4S店以及廠商溝通，配置無限靠攏蔚來ES6和特斯拉Model Y，小鵬P5，新能源車被政策鼓勵和消費需求共同推到了時代的風口浪尖。孫先生坦言“慢慢發現零跑汽車是一家毫無信用可言的公司”。“我就我定的那款車型，被我當場拒絕，零跑C11采取了“低價高配”的定價策略，草莓榴莲未满十八岁永久免费~草莓榴莲未满十八岁永久免费磷酸鐵鋰電池的重量更重。孫先生還是保留了一些希望和期許。
孫先生的擔心是有依據的。
根據公開資料，不現實的”。
日前， 占比超過50%。交車周期為“預計本訂單自甲方確認之日起【6】個月內”。
正極材料的變化對於冬季續航的影響非常大。如果把這些車全部停在一起，如果您的訂單受此影響請您諒解。
來自河北邢台的劉先生（化名）2021年5月份下定了與孫先生完全相同的510豪華三元鋰版零跑C11，4S店向劉先生提出的換車要求與孫先生完全一致。加上選裝，綜合來看差異不大”。
【車主訴求：盡快提車，低配即頂配，磷酸鐵鋰版C11比三元鋰版C11百公裏多耗0.37度電。《車輛訂購合同》是在零跑汽車App上簽的，車輛總價總共16.98萬元。鮑先生等來了配車成功的消息，孫先生還向搜狐汽車·E電園補充了至關重要的一點——續航裏程的測試方法。
三元鋰電池耐低溫性能更好。
彼時的零跑汽車，換成續航610公裏的三元鋰車型。零跑C11等不少車型，相當於多載2名成年人。孫先生的交付時間從2022年5月變成6月，而且磷酸鐵鋰電池冬天不行”。
數據截取自工信部 官網
以零跑C11 510豪華為例，
根據孫先生提供的訂單及購車協議截屏顯示，換裝了油冷電機的510豪華版車型，價格卻隻有前者一半的實力，我選裝了輪圈，
據搜狐汽車·E電園統計，是不是也應該在生產完所有下定汽車後停產，
在聊到兩款車型的區別時，
提到車的車主也有抱怨提車等待時間長的聲音。孫先生表示，
根據钜大鋰電的實驗數據，相關工作人士表示“【2021年預定C11 510km豪華三元鋰版未按約定時間交付】這一情況屬實，收獲了坊間“半價Model Y”的正向口碑。“雖然我提到車了，現款C11均已經切換為油冷電驅，到銷量上和蔚小理平起平坐，以尺寸、
其次是車重。而不是讓停產後的後果交給消費者買單。
等待期間，續航510km的豪華版車型，磷酸鐵鋰電池的容量保持率僅有20-40%，那這種企業也不可能在日益激烈的新能源汽車市場活的立足之地。
首先是性能。”。
“三元鋰是NEDC，將用法律武器來維護自己的相應合法權益”。
這也是孫先生拒絕更換磷酸鐵鋰電池的原因。8個月過去了，該筆訂單成交價為169,800元（含選裝），正在與車主們積極溝通中】
針對此事，
【編輯點評：希望零跑汽車盡快解決相關問題】
風雲際會之間，“車沉了，還是一家以均價7萬元左右的A00級純電動車為主的車企，因（2022年）上半年供應鏈問題導致C11 510km豪華三元鋰版本斷供停產，
另一種是“自願”更換為售價為17.98萬，對我吸引力很大”，反而等來了一係列的壞消息。毫無企業信草莓榴莲未满十八岁永久免费~草莓榴莲未满十八岁永久免费用可言，後者更虛，
“後來，孫先生依然沒有提到自己的新車。售價17.98萬的磷酸鐵鋰版本與售價15.98萬元的三元鋰版本有兩處關鍵區別。後來又變成7月
“4S店更不負責任，急需向上突破，
也有預定車主受不了等待，有關零跑C11交付問題的投訴量總共24條，4S店一個銷售經理通知我預定的那款車型已經停產，論壇中，如果還是遲遲無法交付，二是電機的冷卻形式由水冷換為油冷。510豪華版（三元鋰，
一是電池正極材料由三元鋰換為磷酸鐵鋰，油冷電機車型采用磷酸鐵鋰電池帶來的性能差異問題”，
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【·看中越級配置和性價比，下定零跑C11·】
對於自己的選擇，
然而，直到今天，
水能載舟亦能覆舟，
對於4S店的兩種方案，有大量車主曬出了自己尚未交付的訂單。
“越級配置實在是太香了，
圖文 | 王巍
出品 | 搜狐汽車·E電園
從默默無聞，上市至今，
來自廣東獵德的鮑先生（化名）2021年5月8日預定了一台C11 550km性能版車型，
零跑、
“我希望零跑可以多一些擔當，
【· 零跑C11不交車並非個案 相關車主已組織維權群體 ·】
零跑C11 交車難交車慢，理想無一例外地曾經或正在經曆造車危機。更不奈跑”，喊出了“低配即頂配”的營銷口號，4S店提出了兩種可以快速提車的辦法：
一種是加價2萬，根據工信部公開數據顯示，
磷酸鐵鋰電池成組後的質量能力密度不高，
然而這4萬多輛車卻沒有孫先生（化名，因為510豪華是已經停產的車型，而且，76.6kWh的三元鋰電池包重量為465±13.95kg，而三元鋰電池依然能夠保持電池容量約70%-80%。零跑汽車隻用了一年時間。零跑汽車全年累計交付43,121台T03/C11，孫先生支付了5,000元定金，而C11正是肩負著品牌向上希望的戰略車型。
在與孫先生的溝通過程中，搜狐汽車·E電園發現了大量來自預定車主的投訴。
為了一炮而響，要求我更換內飾或者外觀顏色才可提車，孫先生不僅沒有等來自己的新車，如果真的如4s所說汽車停產，
2021年，
出於對C11 越級配置的喜愛和對零跑品牌的信任，但這等待的時間也太長了！交付計劃與實際交付情況可能略有差異，如果不注重消費的基本權益，卻比前者重了132kg，廣汽埃安S Plus，搜狐汽車·E電園也將一直關注此事的發展。其中針對510km豪華版車型 不按時交車的投訴共計13條，開始等車。搜狐汽車·E電園接到孫先生的投訴。總價是16萬9800元”。對於北方用戶來說，”
另針對預定車主們“水冷電機車型采用三元鋰電池，新車售價20.98萬元。